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在重汽集团这边忙活着防地雷车的开发工作的时候，也不知道怎么回事，消息就被宝力的人知道了，宝力的这些家伙，简直就是长了一只狗鼻子，闻着味就找上了门……
一番寒暄之后，这位姓李的副总试探着开口向张问道：“张总，我听说咱们重汽集团正在开发一款防地雷车？”
听到这位李副总提到了防地雷车，原本就提高了警惕的张，心中顿时警铃大作，立刻摇头道：“不能说是防地雷车，像是人家南非的rg-31，那才是正儿八经的防地雷车，我们这个只是在2151中型战术卡车的基础上改装出来的一个具有一定防护能力的玩意儿，准备卖给阿富汗和尹拉克的那些pmc公司赚点小钱的……”
说到这，张望着这位李副总，说道：“李副总，咱们宝力家大业大的，不会连这点蚊子肉都看上了吧？”
这可是宝力啊，在央企内部也是排名极其靠前的企业，一个“根深叶茂”都不足以形容这家企业的牛x之处，现在直接来了一位副总来跟自己谈防地雷车的事儿，张怎么可能不立刻提高警惕：你们宝力的爪子伸的未免太长了吧？
看到张的样子，李副总哪里还不知道他在想什么？当即笑着摆手道：“张总您别误会，我们宝力没有和咱们公司抢饭吃的意思……大家都是国企，这事儿我们宝力也干部出来……是这么回事，既然你们的销售目标是尹拉克和阿富汗的那些pmc公司，那这些pmc公司肯定也需要枪支弹药、手榴弹等等各类武器装备吧？咱们完全可以让两家的销售团队打歌班子嘛，你们向这些pmc公司卖防地雷车，我们向他们卖他们需要的各类装备和耗材，你知道的，咱们国家生产的各类装备和耗材向来是物美价廉。”
还能这么玩？
宝力打的是这个主意？
张瞪大了眼睛，难以置信的道：“阿富汗和尹拉克的那些pmc公司，几乎都是米国的，如果我没记错的话，咱们国家的武器装备的口径和米国的口径不一致吧？”
比如最基本的步枪口径，咱们国家的是5.8mm，而以米国为首的北约的步枪口径则是5.56mm；在比如榴弹，咱们国家的是37mm，不管是枪挂榴还是自动榴都是这个口径，而米国和北约则是40mm口径。
口径不一样，武器和弹药自然就没办法通用，宝力的想法倒是不错，但这根本不具备可行性嘛。
“口径问题都是小问题，根本就不叫个事，”看着张的反应，李副总笑了，他摆摆手道：“同样的武器装备，咱们宝力不但有自用版本的，也有外贸版本的嘛，只要客户有需要，咱们就能给他提供！”
听到李副总这话，张先是一愣，随即一拍脑门，有些懊恼的道：“瞧我这脑子……”
刚刚太过激动，以至于张都已经下意识的忘记了，咱们国家也是一个武器出口大国来着，甚至很多武器直接出口到米国，比如咱们国家根本没有列装、但却神奇的出现在米国武器商店里的0.45口径、双排弹匣供弹的m1911手枪，比如发射5.56mm普通步枪子弹的97式自动步枪……当然，既然是出口到米国、并且出售的对象是“自由每一天”的米国民众，那么这款步枪自然也要符合米国法律，比如只能选择半自动发射模式，不能“突突突”连发。
但这都不是问题，重点在于，在现有装备的基础上，使之能够使用另外一种口径的弹药，对于华夏这么一个武器研发和生产制造大国来说，这根本就不叫个事。
既然宝力并不是要跟重汽集团抢防地雷车的市场，而是想要搭个便车、和重汽集团一起搭个班子，形成一个互补的销售体系，那么张自然没有理由拒绝，他当即痛快的点头：“如果是这样，那当然没问题，另外我们也有很多要跟宝力老大哥学习的东西……李副总，咱们宝力应该有转向培训吧，就是针对去阿富汗和尹拉克这类危险地区出差的同志的那种专项培训吧？”
说到这，张有些不好意思的说道：“李副总，不瞒您说，这也是我们集团第一次去治安状况这么恶劣的地区开发市场，我们的员工还没有到条件这么艰苦的地方出差的经历，我们集团也没有这方面的准备和应对经验，只好向老大哥求助了。”
在宝力这样不但实力强大、并且根深叶茂的巨型央企面前，叫人家一声“老大哥”不丢人，非但不丢人，甚至可以说不是什么人都有资格叫宝力一声“老大哥”的，张有资格叫宝力一声“老大哥”，还要拜重汽集团曾经是央企这一点所赐。
张答应的这么痛快，李副总也很开心，听到张这话，他立刻就明白了张的意思，他当即痛快的答应了下来：“有，当然有，这都是小事，这样，我安排个培训团队过来，给大家培训一下。”
…………………………
宝力不愧是国内最活跃的大型央企之一，行动效率就是高，很快，重汽集团这边就接到了宝力的电话，表示重汽集团这边可以随时安排人手过去接受国外工作的安保培训。
在刘建峰等人去宝力那边接受培训的同时，已经谈了一年多的与大马国之间的合作也终于有了新的进展：华腾工业集团采用“投资+产品”的方式，与大马国的宝腾汽车合作，双方一起出自新建一家年产5万辆华腾凯越轿车的现代化工厂。
按照双方达成的协议，华腾凯越轿车在大马国以“宝腾·凯越”的名义生产和销售，至于车标，则采用车头车标为宝腾车标、车尾车标为华腾汽车车标的方案；至于这所工厂，宝腾汽车以人员、土地、基建费用以及现金等各种方式，占总股本的50.1%，而华腾工业则以现金和凯越这款车入股，占总股本的49.9%。
对于这桩国内汽车制造企业率先走出国门的合作，从汽车行业的主管单位到高层都非常重视，这些天来，张几乎每天都要接到几十个电话，都是各个相关单位的领导打来的，除了向张以及华腾工业集团表示恭喜之外，更是再三叮嘱张“在合作当中既要尊重合作伙伴的风俗习惯，又要做到不卑不亢，不能损害了我们自己的国家利益和民族感情，在关键时刻要站稳立场”之类……
为了接下来的签约，从前期就参与了进来、更是在全程推动了本次合作的大马国驻华夏大使馆参赞毛希丁·亚辛先生亲自从京城敢来舜耕市，和张就双方合同当中剩下的最后一些细节进行沟通……
望着张，毛希丁·亚辛先生说道：“张先生，您提出的每辆车1000美元的授权费实在是太高了，我们怀着极大的合作诚意，但我们还是希望贵方能够将授权费降低至每辆车500美元。”
不是汽车行业内的人可能不是很了解，咱们才去华外合作方式引入国内生产的车型，除了要给他们平分利润之外，每生产一辆都要给这款车的车企缴纳车辆授权费和品牌使用费，以大家最熟悉的、以字母v开头开头的某德系品牌为例，一辆售价15万左右的车型为例，向这个德系品牌缴纳的车辆授权费和品牌使用费大概在12000元左右，而这12000元是算在整车成本里面的，之后产生的利润才归双方平分。
所以从整体来考虑的话，根据品牌的不同以及谈判能力的不同，外方实际上大概拿走了65%到70%左右的利润——对了，这里额外补充一句，这个品牌使用费和车型授权费的要求是你每生产一辆都要给钱，而非是买断，可想而知这些外国车企通过合作在国内赚到了多少钱。
宝腾汽车对于授权费和品牌使用费自然不陌生，也能够接受有这么一个收费项目，但对于华腾工业集体竟然敢收每辆车1000美元的授权费，他们就有些不乐意了：你们华腾汽车又不是欧洲、米国或者东瀛的汽车品牌，这些汽车品牌每辆车收1000美元的授权费和品牌使用费也就罢了，你们一家华夏汽车制造企业凭什么收1000美元？！
而这番讨价还价，骨子里还有另外一层意思，大家都懂……
面对毛希丁·亚辛的讨价还价，张泰然自若，他也不着急，而是泰然自若的说道：“亚辛先生，我非常理解您，但如果我告诉您，现在有一家来自欧洲的企业想要引进我们的凯越车型呢？”
“欧洲的汽车企业想要引进你们的凯越车型？”毛希丁·亚辛像是听到了什么笑话一般，忍着笑连连摇头道：“张先生，我能理解您为什么会这么说，但这个玩笑真的不好笑。”
人家欧洲人的汽车工业和汽车技术多么发达，会从你们华腾工业集团引进一款产品？你跟我开什么玩笑？！
面对毛希丁·亚辛话语中的暗讽，张也不以为意，笑眯眯的反问道：“亚辛先生你是不是忘记了奔驰cls这款车？”
一听张提到了奔驰cls，毛希丁·亚辛先是一愣，随即脸色微微有些发红。
前两年的时候，“奔驰cls涉嫌抄袭华腾风雅cls”的新闻可是闹出了很大的动静，尽管最后双方一起出来辟谣，说这款车是双方的设计师一起讨论出来的灵感，设计专利归奔驰和华腾汽车双方便共同所有，但通过奔驰cls的总设计师迈克尔·芬克先生在这件事爆出来之后没多久加盟了华腾汽车这一点，就能知道这件事其实没那么简单，尽管双方确实是众口一词，但也不免让大家开始怀疑，或许真的是奔驰在抄袭华腾汽车，否则奔驰为什么这么着急的要开掉自己的总设计师？
张在这个时候提出这件事，也是在反讽毛希丁·亚辛：你觉得我们华夏汽车只有从外国引进产品和技术的份儿，所以看不起我们华腾汽车？那么连大名鼎鼎的奔驰都在抄袭我们，这事儿你又怎么说？你能说我们的技术不行？
此外，也是通过这种方式提醒毛希丁·亚辛：连奔驰的前任总设计师迈克尔·芬克都在我们华腾汽车呢，你还觉得我们华腾汽车的技术能力和技术水平不行？我们不行，难道你们宝腾就行？如果你们宝腾当真这么厉害，怎么没见你们的设计师团队当中有从那些世界知名的豪华汽车品牌当中出来的？
毛希丁·亚辛自然是听懂了张的话，也正是因为他听懂了张的话，才觉得有些尴尬。
不过既然是大马国驻华参赞，对于一名资深的高级外交人员来说，这种程度的尴尬对于毛希丁·亚辛根本就不叫个事，在短暂的尴尬之后，他立刻说道：“cls确实是有一款非常优秀的车，让人在看到之后就难以忘怀，但我更认为这是一名出色的设计师的灵光闪现，张先生您认为呢？”
面对毛希丁·亚辛口中“你们的cls不过是瞎猫碰到了死耗子，不代表你们真实实力”的暗讽，张笑着摇了摇头，也懒的跟毛希丁·亚辛绕圈子了，他直接说道：“亚辛先生，在计算机软件产业和互联网行业，一个闪现的灵光都能够早就一款好产品，而只要设计者能够沉的下心，那么通过对产品的不断更新迭代，都可以将这款产品打磨的更加出色。
但工业制造和研发领域不同于计算机软件行业和互联网行业，只靠灵光闪现是不行的，任何的灵光闪现，背后都要依托强大的工业制造能力来实现……这个材料，你没有就是没有；你没有这个精度的加工工艺，造出来的零部件就是不合格；你的精加工能力水平不行，造出来的发动机的油耗就是比别的品牌的油耗更高……
最后的结果就是，因此这一点一点的不足，直接导致你的产品在全方位落后于竞争对手，”
说到这，张望着毛希丁·亚辛，说道：“亚辛先生，你推动这个项目也一年多的时间了，对于我们华腾工业集团在华夏乘用车市场上的竞争力和实力如何，应该很清楚才对，作为一家纯粹的华夏汽车制造企业，哪怕是对上奥迪、大众、通用这些世界顶级的汽车制造商，我们也丝毫的不憷！”
一句话，不管是论技术，还是论整体实力，我们华腾工业集团就没怕过谁！
毛希丁·亚辛自然听懂张这番话的意思，也正因为他听懂了张这番冲满了感情和自豪的话，以至于他一时间竟然有些失神。
是的，宝腾汽车在大马国很厉害，甚至可以说凭借着国家的扶持，宝腾汽车在大马国可谓是所向披靡，但这个所向披靡的景象其实是通过国家在税收、销售等各个环节的“拉偏架”实现的，如果给宝腾汽车以及其他外国汽车品牌一个同样的竞争环境，宝腾汽车立刻就会死得很惨。
但华腾工业集团的情况就不同了，在各大外国汽车品牌纷纷进军华夏市场的同时，在这些外国汽车品牌获得的优待措施比他们华腾汽车还要多的情况下，坚决不肯与外国汽车品牌合作的华腾汽车，竟然已经连续数年牢牢占据着华夏乘用车市场销量的no.1，这实在是让人觉得匪夷所思！
要知道，这可是连在华夏拥有最多高层z治资源的第一汽车、第二汽车等几大老牌国有汽车制造企业都没有做到的事情，而他们华腾汽车不过才成立10年出头，凭什么可以做到这一点？
毛希丁·亚辛想不明白。
不止是自己想不明白，毛希丁·亚辛更知道的是，有很多外国的汽车企业乃至研究机构、商学院也都在研究华腾工业集团的崛起过程，试图从中寻找到某种神奇的密码，据说大名鼎鼎的哈弗商学院也在研究这个，并且有极大的可能将华腾工业集团那宛如神迹一般的崛起过程列入他们的商学院教材。
直接被编写入世界顶级商学院的教材啊，这是一份多么巨大的荣耀？
毛希丁·亚辛想不出来如果这事儿发生在自己身上，自己会得意成什么样子，会不会到处发表演讲、参加各种颁奖活动，但据自己所知，似乎张与此前并没有什么明显的变化，还是那么一副深居简出的样子，依旧极少的会出现在媒体上。
意识到这一层，当毛希丁·亚辛再次抬起头来看向张的时候，目光终于有些不同了，不再是之前的那副深藏在眼底的“不过就是一家华夏汽车制造企业嘛”的不以为然，而是真真正正的将华腾工业集团以及张当成了一个起码是与东瀛二线汽车品牌相当的企业——也就是张不知道毛希丁·亚辛的心里是怎么想的，否则他一定会哭笑不得的来一句“我谢谢你啊！”